“73804列車已發(fā)車，計(jì)劃18：20分到站，加固隊(duì)請(qǐng)做好準(zhǔn)備”。7月2日下午選煤分公司小保當(dāng)選煤中心加固隊(duì)隊(duì)員張旭東收到工作群里火車站貨運(yùn)員發(fā)布的火車到站信息。
列車到站后，根據(jù)班長(zhǎng)的作業(yè)指令，張旭東和同事們開(kāi)始了加固作業(yè)，只見(jiàn)他們手持小錘打開(kāi)車廂小門，進(jìn)入車廂，對(duì)著長(zhǎng)短、寬窄不同的縫隙，用泡沫條、編織袋等堵漏材料進(jìn)行堵漏，遇到車底或車廂破損嚴(yán)重的地方還得用木板遮擋。作業(yè)完畢，張旭東關(guān)閉小門，再用木楔加固好小門，一套動(dòng)作行云流水。
天色漸暗，張旭東一路敲敲打打、縫縫補(bǔ)補(bǔ)，終于放下了手中的工具。這一趟下來(lái)花了將近兩小時(shí)。張旭東擦了擦頭上的汗說(shuō)，“今天這列車的車況有點(diǎn)差，加固用時(shí)也挺長(zhǎng)，平時(shí)90分鐘就加固完了。”
張旭東今年24歲，從事加固工作也才半年多點(diǎn)，能有現(xiàn)在的工作效率離不開(kāi)老師傅賀少雄的幫助。 “以前從未接觸過(guò)類似的工作，加固一節(jié)火車時(shí)常半個(gè)小時(shí)都搞不定，在賀師傅的手把手教導(dǎo)下我很快就掌握了加固技巧，現(xiàn)在十幾分鐘就可以搞定一節(jié)”，回憶起師傅幫助他成長(zhǎng)的日子，張旭東心懷感激。 回到休息室，天色已經(jīng)徹底暗了下來(lái)，大家伙兒圍成一團(tuán)開(kāi)始分享各自的心得與技巧，分享之余，更多的是他們對(duì)“老師傅”們的感恩之情。 火車加固完畢后，剩下的工作便交給裝車員李雄飛來(lái)完成了。 隨著火車的一聲長(zhǎng)鳴，李雄飛迅速調(diào)整好狀態(tài)，“液壓泵站開(kāi)啟、下溜槽、下輥?zhàn)?、?duì)抑塵”，他快速地操作著火車裝車監(jiān)控平臺(tái)，忙碌而有條不紊。 “裝車是技術(shù)活、經(jīng)驗(yàn)活，不但要對(duì)設(shè)備的性能、操作規(guī)程了然于胸，還要時(shí)刻觀察煤質(zhì)，隨著煤質(zhì)的變化控制好溜槽的伸縮”，李雄飛一邊操作設(shè)備一邊說(shuō)道。 李雄飛從事裝車工作不足半年，妥妥的“萌新”一枚，但在師傅的帶領(lǐng)下，他已經(jīng)成為一名出色的裝車員。 聊起他的師傅，李雄飛的感激溢于言表，“我們這一批新入職的員工都有師傅帶，我的師傅可是榆北公司火車裝車技能比武大賽第一名獲得者！剛開(kāi)始裝車的時(shí)候，他總會(huì)來(lái)裝車站指導(dǎo)我裝車作業(yè)，在他細(xì)心指導(dǎo)下，一個(gè)月的時(shí)間我就可以單獨(dú)作業(yè)了，從3個(gè)小時(shí)到90多分鐘，效率的提升離不開(kāi)師傅悉心的指導(dǎo)?！?/p> 在選煤分公司這個(gè)大家庭里，“師帶徒”活動(dòng)不僅活躍在生產(chǎn)一線，也沖鋒在安全管理、生產(chǎn)調(diào)度、黨建經(jīng)營(yíng)等領(lǐng)域。400余份“師帶徒”協(xié)議助力著每一位青年職工的成長(zhǎng)成才，在師傅們的幫助下，這些“萌新”中有14人在各類技能比武中嶄露頭角，取得名次，為選煤分公司高質(zhì)量發(fā)展夯實(shí)了人才基礎(chǔ)。
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